Uma volta em duas voltas

Vixe!!!
Tanto tempo se passou e vejo na minha última postagem o motivador mor do meu afastamento... Não consegui esquecer o mar, mas me afastei dele, não por ele, mas pelo entorno das coisas; e vejo que apesar de mudanças ainda nos assombra o ranço lodoso em que nos envolvemos há décadas... pena!
Saí do mar e fui pro mato, saí da cidade e fui pra roça, mas descobri um lago onde vou poder colocar meu barquinho, agora bem pequeno, e curtir um vento "sujo" de montanhas pequenas em volta,  saí do mar, mas o mar não saiu de mim. Do barquinho, ainda tenho que terminar, só tem o pequeno casco sem convés ainda que boia ainda na casa de meu pai, sem âncora e de amarras só aquelas pra ventania não carregar, posto que está no telhado!!! O único lugar seguro onde a cachorrada dele  (meu pai) não dormir dentro ou não deixar o cheiro de território marcado e remarcado (xixi).

Vendi meu barco à vela e me meti a construir uma casinha, e aqui longe do mar a única lembrança é o céu estreladésimo e uns peixes que meu vizinho Pablo me traz; normalmente Olho de Cão que adoramos! 

Entre um tijolo e outro, uma martelada, uma medida de cimento e areia, fui aprendendo os nomes dos bichos nativos: um Guacho, pássaro bonito de preto e branco, uma galinhada D'Angola que adotei com segundas intenções (elas comem os insetos do quintal) e ponho milho pra elas antes de se deitarem empoleiradas no pé de Ipê Amarelo, um casal de Tucano de bico amarelo de grasnar bem diferente de bicho que voa e uma família de jacarés de parede dos grandes: Calango dos gordos, que não sei como não despencam parede abaixo. Tem também um bonito Lagarto colorido de amarelo de quase um metro, fora a cabeça e o rabo (como diz Marcia). 

Saudade da água salgada, vou esperar meu amigo Omar me convidar pra uma velejada! (esse é outro mar que temos, um amigão). Nesse tempo todo de ausência a casinha ainda falta telhado, casa muito engraçada, não tinha teto não tinha nada, mas tem cerca de arame e tocos pintadinhos de branco pra bicho grande não entrar, qualquer cachorro que não seja um Dog Alemão entra, mas com a vivência e convivência, aprendi a rosnar!!! kkkkk!!!!

Nós a ELITE (como quer o governo) - ou: Velejar e esquecer o Brasil???

Só pra esclarecer: não é nada pessoal tá?!!!

 

Só pra esclarecer: DEMOCRACIA Não é votar e deixar que o governo faça o que bem entende respaldado pelo voto, democracia também é: o Povo põe e o Povo TIRA!!!!

Por enquanto não tem ninguém cobrando as contas abertas do BNDES construindo portos e rodoviárias em Cuba e na Venezuela com os valores encobertados pelo SIGILO imposto pelo governo... porque é sigiloso????​

Não quero saber se a presidENTA foi eleita por maioria no RJ e MG (no nordeste era esperado), mas EU PENSO e acho que você também, porque somos a ELITE na qual o Governo quer que sejamos separados do POVO e por isso provoca esta suposta contradição plantada lá atrás... como se TRABALHADOR não fosse nós mesmos a classe média alta e baixa; o que o governo se esquece de dizer (de propósito) é que trabalhador somos TODOS que recebemos salários, temos folha de ponto, desconto por faltas, desconto do imposto de renda NA FONTE, pagamentos de plano de saúde e por aí vai... quem neste Brasil não tem isso?

 

Quem neste Brasil não paga imposto sobre uma RENDA de mais de 10, 50 100 mil Reais de salário? Quem não paga por transporte? Quem reivindica aviões pra família sem mexer no próprio bolso? Que trabalhador com problema de saúde vai pro Albert sei lá o que em São Paulo?

 ELITE é quem está lá no governo e ainda usa o poder para legislar em causa própria!!! Onde já se viu um MINISTRO da JUSTIÇA se encontrar com Advogados de empresas arroladas em crimes de corrupção?? e a OAB ainda acha que isto é NORMAL...

Que raio de ELITE é essa que tem desconto do imposto de renda na fonte?????  Que raio de ELITE é essa que trabalhando 35 anos e contribuindo com o INSS pelo teto ainda vê de aposentadoria no máximo uns 4 mil Reais enquanto alguns sem ter NADA contribuído têm direito à aposentadoria porque foram jogadores de futebol ou serviram ao Brasil por 4 anos nos seus cargos políticos? Que porcaria de ELITE é essa que depois de trabalhar anos vê sua viúva receber 50% do valor da pensão na morte do marido porque o governo gastou o dinheiro do INSS em outras coisas?? Esse é o rótulo que o governo nos impõe para nos dividir!!!

Sabes quem é essa ELITE???? é a mesma que foi pra Cabo Frio no feriado prolongado da eleição... abstendo-se de ESCOLHER porque no cenário político  as escolham estão deploráveis!!!!

Já passou da hora dessa ELITE classe "mérdia" se manifestar, e como classe pensante, mudar os rumos deste Brasil, que é de TODOS nós!!!!!!!!!

Nós - classe mérdia - não vamos a lugar nenhum enquanto tivermos um povo dominado pelas benesses do Governo POPULISTA que prima em mantê-los acéfalos, sem educação, sem escolas,  sem cultura e sem PENSAR!!!!!

 

Desculpe: cansei de hipocrisia!!!!

O que você está fazendo pra mudar isso???????

Ou vai pra Cabo Frio de novo na próxima eleição?? Talvez você não tenha mais dinheiro pra gasolina...

Se não for por um Brasil melhor e realmente democrático, podes ir, o Brasil não precisa de você, vá pra Cuba!!!! ou pra outro lugar...

Poluição na baía da Guanbara

Ontem estive no meu ex clube revendo amigos e obviamente matando saudades, lá vi um container onde a equipe estrangeira (Belga??) treina para a competição de vela... relembrei um episódio onde eu ia sair de barco (meu barco ficava ao lado do container) e precisava me desvencilhar de umas carretas no caminho, quando ouvi um diálogo deles:

- Vamos treinar! disse uma das mulheres

- eu não, disse outro

- why?

- eu tenho medo de entrar nessa água suja...

olhei pra eles e fiz um sinal de curtir...  com a mão invertida é claro!

Tenho visto dezenas de reportagens e posts sobre a poluição da baía isso sem falar que o RJ já recebeu mais de 2 Bilhões de Reais para isso e nada ou quase nada se fez, a tentativa mais estapafúrdia que vi foi um barquinho coletor de lixo, como se fosse o lixo sólido o maior dos problemas da nossa baía...

 

Tenho visto dezenas de e-mails sobre o tema e fico me perguntando: porque os Velejadores Brasileiros não se organizam e boicotam as regatas não participando dela? Que me desculpem nossos valiosos e valorosos medalhistas, mas esta seria a forma mais contundente de protesto silencioso? A maioria dos "protestos' que vi são "barulhentos"  mas a caravana passa...

 

Abraço Grande!!!

Elmo Romão

Barquinho Bote Caravela - Projeto do Cabinho - um Filminho da Forma

Quase todo fim de semana eu vou na casa do meu pai, primeiro  pra vê-los e por último pra ir construindo um projeto gratuito do Cabinho (YachtDesign), estou fazendo devagar, bem devagar quase parando, parando quase criando teia... no fundo no fundo é quase uma processo místico, um verdadeiro exercício de paciência!!! não que o projeto seja difícil de ser construído, mas porque eu sempre faço as coisas depressa demais e assim decidi fazer um processo ZEN, já que sou zen paciência... risos!!! kkkk!!!

acho que a parte mais difícil é o filetagem, seria filetamento? aquele processo de colocar resina com esfera de fibra de vidro para colar as partes costuradas. Digo difícil porque exige uma quantidade razoável de resina e como eu não lido bem com ela às vezes esquenta, fumega, borbulha e endurece com a espátula dentro.... putz!!! aprendi que deve ser respeitada as quantidades proporcionalmente, mas sempre coloco um pouquinho mais de endurecedor pra catalisar mais rápido, senão corre-se o risco de ficar chiclete, grudento, melequento, sebento, quase langanhento.... esta última palavra é de propriedade da Marcia, minha esposa e Imediata - eu cedi pra ela. Na semana passada eu falei pro meu Pai (o Araken) caso ele quisesse poderia se divertir um pouco passando uma resina nas peças... daí o grudento.... rsrsrsrs!!! A solução foi passar mais uma mãozinha com um pouco mais de endurecedor, deu certo, ele mesmo transformou o chiclete num drópis!!! Se acontecer contigo, não se acanhe, faz parte do negócio...

Neste findi fizemos um filminho safado, algo entre meio tosco e meio esquisito, faltou o Adriano Plotizki aqui: o amigo dos filmes de mar: #SAL ( https://www.youtube.com/watch?v=-y0GA9lp5yo ), mas vocês vão ver como o barquinho está indo. Já tem forma e forma, lembra um Optimist, e o incrível é que você jura que as coisas não vão se encaixar... é algo como um filho que vai surgindo devagar, no encaixe de formas estranhas, no fundo vai tomando forma nas fibras que não tinham forma da chapa de compensado, retas e sem outra dimensão que de repente fez-se de triste na retidão um contente com terceira dimensão! e alguma personalidade é claro!!!! rsrs!

Como diria meu irmão: intão tá intão! vejam a cara do Bicho, que até minha MãeRiza (a Mariza) subiu pra ver um pedaço da ultrassonografia, já que o Bicho ainda não nasceu por completo...

Vejam como é fácil - pois até eu mesmo consegui chegar até esta etapa - e divirtam-se na forma.... ou seria fôrma?.....  kkkkkk!!!!!!

Grande Abraço e Abraço Grande!!!

Eletricidade a Bordo - um papo na Flotilha Guanabara

Oi PessoALL!!!

Pra quem não foi no nosso encontro da Flotilha Guanabara sobre o papo do cheiro de AMPER a bordo, estou colocando aqui o material

De antemão agradeço o carinho com que todos me receberam e a paciência em me ouvir bastante rouco, febril e quase senil... eu estava num processo gripal danado e vindo de uma semana "punk' de trabalho, quase que não consigo chegar (o Matheus tava marcando em cima...rsrsrsrs!!! VALEU Matheus!!!)

Na essência da conversa a tônica sempre foi evitar o tal "cheiro de AMPER"  e o apagão que tá bastante na moda neste verãozão!

Fiz um material bem textual de propósito, de forma que quem não estivesse presente pudesse ler o material e entender o contexto, foi esse o "mote"

Espero somente 2 coisas daquele evento:

1- que o pouco que transmiti possa ajudar àqueles que conhecem pouco ou quase nada e chamam o Ah de "Vossa Excelência"

2- que aqueles que sabem mais do eu (e tem muitos) possam melhorar o material e torná-lo até mais acadêmico se for o caso, certamente tínhamos três Catedráticos na platéia

Volto a citar o que disse no final do nosso papo:

A Flotilha Guanabara É o lugar onde se distribui conhecimento,

mesmo que pouco na experiência de cada um!!!!

Abraço Grande!!!

Elmo

vou achar outro site pra baixar o arquivo, pois o 4shared está tentando empurrar uma penca de baboseiras de buscadores... pô!

Como Escolher o Seu Barco

Na primeira vez que tive um barco acho que escolheram por mim, apesar de investigar bastante. Nada de mais nisso; ouve-se uma opinião aqui e outra ali, mas fui feliz na escolha pro meu objetivo. Comprei um Atol23; era o Meu Barco, confiava muito nele, afinal é um projeto do Cabinho, mas porque escolhi um Atol e não um Velamar? de antemão: nada contra um Velamar, viu?!! rsrsrs!

Escolhi na época um Atol porque era um barco de cruzeiro, isso se dividirmos os barcos em 2 categorias: cruzeiro e regata; queria um barco pra enfrentar MAR, com letra maiúscula mesmo; nas minhas andanças por aí descobri que você pode perfeitamente sair do Rio e ir pra Ilha Grande num Pomar 19, já cruzei com um deles há mais de 20 milhas lá fora. Acho que era um Pomar... não sou bom com marcas e modelos de barco... nem de carro (porque não tenho) e no fundo barco é barco, o que importa é a linha, a curvatura, o jeitão... Ih ficou no vácuo né?!

Mas é isso mesmo, barco é barco e o que você precisa definir é O QUE VC  QUER FAZER COM ELE!

Vais ficar velejando na baía e só vez por outra vai dar um salto mais longe?

Quão longe? 20 milhas? 80?
A questão é resolvida na base da distância, explico: se vc vai sair pra tão longe que vc mesmo não consegue levar porque tem dormir e não consegue ficar acordado 24 horas, então procure um barco maior que dê pra uma tripulação te substituir, e se isso for o caso significará forçosamente que vc vai sair da baía... tem que ser um barco que aguente MAR, o que também não significa que tenha que ser um tanque de guerra mas que te dê CONFORTO, afinal de que adianta um barco "forte" e pequeno se vc não consegue dormir de tanto sacolejar em qualquer marola? Esse quão longe depende do conforto (camas) que vc vai proporcionar a sua tripulação.. dormir no chão pode não ser uma boa opção; se bem que eu prefiro.... além de sacudir menos, inclinar nas cambadas, ainda posso servir de lastro baixando o centro de gravidade, se é que alguém como eu serve de peso pra alguma coisa...

Se vc vai pra longe vai precisar de uma cozinha, de um fogão, de um isopor com gelo... aqui começa a definição do TEU barco...

Olhe bem que a escolha do TEU barco NÃO depende somente do BARCO, depende também de você! Aqui começa a escolha do Comandante feita pelo Barco... rsrs!

Qual a tua experiência com barcos? Essa resposta vai definir que tipo de barco vc pode ter, existem barcos técnicos, nervosos até, quer ver um exemplo? Barcos que possuem um estai largável e que deve ser caçado num bordo e afrouxado no outro, o que torna a manobra de cambar um transtorno (eu detesto isso), tipicamente são barcos que possuem 2 estais na popa, um de cada bordo, e a vela grande (mestra) é maior que a angulação do estai e não camba se vc não afrouxar o estai. Existem barcos que têm tanta regulagem que até pra vc ir ao banheiro alguém tem que ajustar as coisas... Ah, o banheiro.... bem lembrado!!!

Vou contar minha estória evolutiva na procura do barco certo pra mim, como eu disse, primeiro comprei um Atoll e logo de cara fui pra Ilha Grande, mas vou deixar essa história pra outro post, pois aí vc vai entender melhor o que é escolher o TEU barco, ou ficar mais confuso né???!!! kkkkk!!!!
Abração!

O Processo de Trazer a Imediata a Bordo Tem Nome!!

Em algum lugar por aqui nesses textos já falei sobre a técnica de passar a noite a bordo com a Imediata, obviamente com intensões futuras, ou imediatas, a depender da libido e do carinho que povoa o gesto; como eu disse em algum canto por aqui, a ideia central era ir cativando devagar, começando primeiro com um pernoite perto, agarrado na poita a poucos metros do cais, que no caso é a perfeita materialização do Portal, onde se abrem as portas ao paraíso de uma chuveirada, um esticar de pernas, ou mesmo um jantar – mesmo que seja para trazer a bordo... Este é o primeiro passo para as grandes navegadas com a esposa, a namorada... quem sabe até: morar a bordo!!!

Naquele texto perdido aqui no emaranhado de tantos outros eu descrevi o processo, quase tintin por tintin, só não sabia que ele tinha nome. O nome foi batizado e sacramentado ao vivo e à cores num vídeo que promete ser o primeiro de uma série.

Nele (o vídeo) o Adriano Plotzki captou numa entrevista o nome do processo, que consiste em “Marinizar sua esposa”... veja aqui no link: https://www.youtube.com/watch?v=-y0GA9lp5yo

Adriano, aguardamos mais trabalhos teus!!!

Grande Abraço!!!

Visibilidade no Mar

Quando se pensa em visibilidade no mar a primeira coisa que vem à mente é nevoeiro e tempestades, em ambas às vezes é preciso diminuir a velocidade da embarcação, ou mesmo "parar' por completo ficando à Capa ou no ferro. Agora pense em uma velejada na baía da Guanabara em pleno verão, não nesse verão de 2014 que não chove há meses e a sensação térmica chega aos 50 graus.... pense num típico dia de verão de céu claro e que, devido ao calor e a umidade, no início da tarde as nuvens se formam e dá aquele pancadão de chuva, a visibilidade diminui é certo, mas ela fica em torno de 4 milhas pra mais, ou seja: a visibilidade não afetada pra quem está dando uns bordos dentro da baía.

 

Se você considerar que visibilidade é qualquer coisa que diminui a visão vai concordar comigo que se você estiver de olho fechado também terá a visibilidade diminuída, concordas? Pois é, foi o que aconteceu comigo findo do PIC num domingão ensolarado e com um vento Fresco, em maiúsculo por se tratar da escala Beaufort, que de "fresco" não tem nada... olha aqui embaixo.

 

ESCALA BEAUFORT
Força	Designação	Velocidade (nós)	Velocidade em (km/h)	Estado do Mar	Altura das Ondas (m)
0	Calmo	<1 span="">	<1 span="">	Espelhado	0
1	Bafagem	1-3	1-5	Pequenas ondas parecendo escamas	0-0.1
2	Aragem	4-6	6-11	Ondas curtas e pronunciadas	0.1-0.5
3	Vento Fraco	7-10	12-19	Ondas começam a quebrar:"carneirinhos"	0.5-1.25
4	Vento Moderado	11-16	20-28	Ondas com cristas espumosas, carneiros numerosos	1.25-2.5
5	Vento Fresco	17-21	29-38	Ondas formando cristas, espuma, muitos carneiros	2.5-4
6	Vento Muito Fresco	22-27	39-49	Ondas ainda maiores com a "carneirada" abrangendo toda a superficie
7	Vento Forte	28-33	50-61	Grandes ondas, ruido forte	4-6

Voltando de Paquetá com aquele força 4 "na cara" só pra variar um SW, eis que o fenômeno típico do verão ocorre, um aguaceiro daqueles!!! o pão de açúcar sumiu; o que não é nenhum problema, pois como eu disse a visibilidade era de umas 4 milhas; mas na realidade a visibilidade estava bem crítica, eu não conseguia manter meus olhos abertos por causa da chuva e do vento; mal enxergava a proa porque tinha que abaixar a cabeça e apertar os olhos...

 

Visibilidade não é somente uma questão de mau tempo, mas sim uma questão de OLHAR, ou melhor, conseguir olhar e ver!!!

 

A solução é simples e barata: óculos de pedreiro, óculos de segurança, tipo este aqui na foto abaixo:

 

 

custa menos que 10 Reais e possibilitam um conforto enorme!

 

Tenha sempre um deste a bordo, mesmo que tuas saídas sejam sempre daqui até o outro lado do Rio e boas navegadas!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

Barquinho - Bote ou Veleiro??

Olá!
Pra fechar o ano com assunto de vela e um pouco de Faça Você Mesmo sem aquele mistério (ou seria medo?) de ter que ser Engenheiro Naval pra construir qualquer coisa. Seguramente muita gente já viu por aí na web ou mesmo na página do Cabinho. estava pesquisando sobre o Samoa 29 e entrei na na página do YachtDesign (a grafia é invertida com relação ao senso comum); a página mostra uma proposta de barco que foi desenhada para ser transportado no convés do Multichine 28, portanto pequeno; 

A concepção do barquinho-bote é também para servir de opção manobrável e com propulsão em caso de abandono, pois possui uma vela, bolina e leme.... o que me deu uma ideia de usar também como uma veleiro para recreação, já que cabe 2 pessoas (200 kg) e é insubmersível.

Só pra constar: não sou garoto propaganda do escritório e nem ganho nada com isso, mas o projeto é gratuito e simples de executar; esta foi a qualidade que me encantou, pois não sou muito habilidoso e paciente nestas artes manuais... eu baixei o arquivo construtivo e dei uma analisada e resolvi fazer um protótipo pra ver se daria certo, fiz de cartolina de dupla espessura e ficou tão interessante que já me animei de construir um (quem sabe 2?) com a proposta de bater uma regatinha com meu neto... (quem diria? eu correndo regata...rsrsrs!)

ficou bem tosco o modelo reduzido, fiz só o básico pra ver como se encaixavam as peças; é realmente muito simples o casco tem 2 pranchas que se encaixam ao fundo, popa e proa quadrados, lembram o optmist, pelas fotos que vi na web me parece ter uma ótima estabilidade e uma estupenda flutuabilidade. vejam o modelito, mas não ria muito tá?

olha ele mostrando a área vélica toda:

Observe que as chapas (Cabinho e EngNavais, desculpem se o termo não é esse...) são costuradas para dar forma ao casco, é claro que depois elas serão resinadas e aplicadas fibra para dar estanqueidade e resistência.

nesta foto aqui dá ver com mais detalhes (de como ficou tosco...rsrsrsr!!!):

Teve um detalhe na montagem inicial que eu errei e tive que desfazer; refere-se à chapa de baixo perto do fundo; no desenho do projeto há uma clara definição de que parte é voltada pra proa e que parte é voltada pra popa, porém a parte mais afilada (que aparece voltada pra baixo ao olhar o documento)  é voltada pro fundo e não pra cima ao se costurar o casco com o bordo inferior, veja o detalhe aqui embaixo onde a curva superior fica pra cima em relação ao fundo do barco):

Continuei pesquisando no site sobre as etapas da construção e achei um link animado que vai te ajudar a "ver" o como é construído e será bem útil: http://www.yachtdesign.com.br/01_portugues/noticias/pt_destaque_57.html

Depois  de visitar o gif animado no site do Cabinho fiz um condensado das imagens via método mais sofisticado da tecnologia: "control C" e colei aqui pra facilitar a visualização detalhada, pois o gif passa muito rápido..

tá aki: 

 

Espero que gostem como eu!

Abraço Grande!!!! e um Feliz 2014 pra todos nós!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Extintores de Incêndio a Bordo - Quantos São Necessários??

 Continuando no tópico NORMAM vamos trazer o que define a lei na dotação de extintores; a NORMAM 3 por si só já esclarece o tema. Observe que a dotação se refere apenas ao tamanho do barco, assim vou colocar aqui quase a íntegra do texto.

Apesar de barcos menores que 8 metros e com tanque de combustível menor que 27 litros NÃO necessitarem de extintores, eu não recomendo não tê-los a bordo; eu costumo ter NA VALIDADE o que a regra recomenda mas mantenho a bordo também os extintores vencidos (com marcador na faixa verde, senão de nada serve). 

Não vou me estender na classificação do extintor e aquelas coisas de A, B e C, mas só por curiosidade, o número refere-se ao "Tamanho' do fogo; na prática você  vai chegar na loja e comprar um B1 ou B2...

Curiosidade: 

- Extintores com o marcador de pressão no vermelho também são úteis, desde que sejam de pó químico; você pode desatarraxar o punho e jogar o pó diretamente no fogo, já que não vai dar pra jatear porque falta pressão.

Vamos ao que diz a NORMAM 3 no item 0438:

0438 - DOTAÇÃO DE EXTINTORES DE INCÊNDIO

Embarcação com propulsão a motor e com comprimento inferior a 8 m.	Quantidade	Tipo
Próximo ao motor	01	B-1 (*) (**)

(*) Embarcações com tanque de combustível portátil com capacidade até 27 litros

estão dispensadas.

(**) Alternativamente poderão ser utilizados extintores com capacidade

extintora mínima 5-B:C ou 1-A:5-B:C.

        nota minha: estranho o "alternativamente' da NORMAM que está muito maior que um extintor B1

 Nossos tradicionais barcos maiores ou iguais a 25 pés e menores que 12 metros

Embarcação com comprimento igual ou superior a 8 m e inferior a12 m.	Quantidade	Tipo
Próximo ao motor	02	B-1 (*) (**)
Comando	01	B-1 (**)

(*) Embarcações com tanque de combustível portátil com capacidade de até 27 litros

poderão dotar próximo ao motor apenas 1 extintor tipo B-1;

(**) Alternativamente poderão ser utilizados extintores com capacidade extintora

mínima 10-B:C ou 1-A:10B:C.

           nota minha: 

                                       extintor C1 de 1 Kg equivale a um de Co2 de 4 Kg

                                      aqui NÃO se menciona que podemos substituir 2 extintores B1 por um único B2,                                         portanto temos que ter 2 B1 se o barco tiver motor de centro ou tanque combustível                                    fixo ou maior que 27 litros

Embarcação com comprimento igual ou superior a 12 m e inferior a 24 m	Quantidade	Tipo
Proximidades do compartimento de máquinas	02	B-1 (*)
Comando	01	B- 1(***)
Cozinha	01	B-1(***)
Acomodações	1 em cada corredor principal em cada convés, adequadamente localizado de forma que nenhum espaço esteja a mais de 20m de um extintor	B-1 ou C-1 (**) (***)

(*) Embarcações cuja propulsão principal seja a vela poderão substituir

os dois extintores B-1 por um B-2.

(**) Embarcações cuja propulsão principal seja a vela estão dispensadas.

(***) Alternativamente poderão ser utilizados extintores com capacidade

extintora mínima 10-B:C ou 1-A:10B:C.

Tabela de Equivalência de Extintores:

 como se lê: 1 extintor de 1 Kg de pó químico equivale a 

                    1 de Co2 de 4 Kg ou 

                    1 extintor de 9 litros de espuma

                     mas para um mesmo tipo de fogo que está grafado como CLASSE

É isso pessoal, espero que tenha ficado claro

Abraço Grande!!!

O que é a NORMAM??

Ufa!

Quanto tempo que não tinto a tela branca com alguma coisa de barco... é mais uma questão de cabeça ocupada do que tempo mesmo... mas  estamos de volta!

Hoje quero ver se dou um mergulho nas generalidades do mundo fora d’água, mas que são necessários para você se manter “legal”, ou seja: com a Habilitação adequada  e com a documentação do barco também; assim daremos uma passeada pelas normas da Diretoria de Portos e Costas DPC e veremos um pouco de NORMAM, que são as Normas da Autoridade Marítima que são especificações com força de lei para regular tudo a que se refere às atividades aquaviárias. 

Existem cerca de 30 NORMAM, cada uma cuidando de um determinado assunto, por exemplo: a NOMAM 23 trata sobre a proibição do uso de estanho como biocida (TBT – tributil estanho) nos compostos anti-incrustantes (anti-fouling) por ser o “...principal causador do desenvolvimento de caracteres masculinos (imposex) em fêmeas de diversas espécies de gastrópodes. O desenvolvimento do imposex – síndrome de desregulação endócrina – pode esterilizar os organismos contaminados, impedindo a reprodução e até mesmo levá-los à morte. Esta síndrome já foi descrita em mais de cem espécies de gastrópodes marinhos em todo o mundo. Em mamíferos marinhos, como os golfinhos, já foram constatados danos no fígado, em decorrência da ingestão de organismos com compostos orgânicos”. O texto anterior foi retirado na íntegra da NORMAM 23. Nela encontramos também a obrigatoriedade de um certificado garantindo que os nossos anti fouling não contenham TBT, “...as embarcações de esporte e recreio, bem como as demais embarcações não sujeitas a vistorias pela NORMAM-01/DPC, que possuam comprimento inferior a 24 metros, com exceção das embarcações miúdas, devem portar “Declaração sobre Sistema Antiincrustante” assinada pelo Armador ou Proprietário da embarcação”.

Há uma diversidade de temas distribuídos entre as 30 NORMAM, entre eles existe um que trata sobre a Habilitação, é ela que regula e define as nossas habilitações de Amador, olhe aqui a nossa classificação na íntegra:

“Amador é todo aquele com habilitação certificada pelo Representante da Autoridade Marítima para operar embarcações de esporte e/ou recreio, em caráter não profissional.

                         São distribuídos pelas seguintes categorias:

CATEGORIA	SIGLA
Capitão-Amador	CPA
Mestre-Amador	MSA
Arrais-Amador	ARA
Motonauta	MTA
Veleiro	VLA

Os amadores serão habilitados por meio da Carteira de Habilitação de Amador (CHA) e serão cadastrados no Sistema Informatizado de Cadastro do Pessoal Amador (SISAMA), nas seguintes categorias: 

Capitão-Amador - apto para conduzir embarcações entre portos nacionais e estrangeiros, sem limite de afastamento da costa.

Mestre-Amador - apto para conduzir embarcações entre portos nacionais e estrangeiros nos limites da navegação costeira.

Arrais-Amador - apto para conduzir embarcações nos limites da navegação interior.

Motonauta - apto para conduzir JET-SKI nos limites da navegação interior.

Veleiro - apto para conduzir embarcações a vela sem propulsão a motor, nos limites da navegação interior.”

Observe que um Arrais-Amador pode conduzir qualquer embarcação de esporte/recreio de uso não profissional, portanto NÃO menciona o tamanho do barco, porém deve permanecer em águas ABRIGADAS que podem ser de 2 tipos a depender da Capitania, veja abaixo.

“Navegação Interior 1 - a realizada em águas consideradas abrigadas, tais como hidrovias interiores, lagos, lagoas, baías, angras, rios, canais e áreas marítimas, onde normalmente não sejam verificadas ondas com alturas significativas e que não apresentem dificuldades ao tráfego das embarcações (arrais amador, veleiro e motonauta).

Navegação Interior 2 – “mesma definição da área 1” e/ou combinações adversas de agentes ambientais, tais como vento, correnteza ou maré que apresentem dificuldades ao tráfego das embarcações (arrais amador, veleiro e motonauta).

Navegação Costeira - aquela realizada entre portos nacionais e estrangeiros dentro do limite da visibilidade da costa, não excedendo a 20 milhas náuticas (mestre amador);

Navegação Oceânica - também definida como sem limites (SL), isto é, aquela realizada entre portos nacionais e estrangeiros fora dos limites de visibilidade da costa...”

a área abrigada 2 é definida pela NPCP, norma da Capitania dos Portos-RJ, veja como é extensa:

Dessas definições podemos concluir que se você for Mestre Amador é possível legalmente ir até o Chile, desde que não ultrapasse as 20 milhas, que normalmente é o limite do alcance teórico do rádio VHF.

Na semana que vem vamos continuar a explorar mais um pouco  a NORMAM 3, nela está contida muitas normas que regulam a navegação amadora; só pelo título dela dá pra perceber que existe muita matéria à respeito de nós e nossos barcos:  Amadores, Embarcações de Esporte e/ou Recreio e para Cadastramento e Funcionamento das Marinas, Clubes e Entidades Desportivas Náuticas

 Abraço Grande!!!