Estabilidade - a Eureka de Arquimedes 1

vixe: ando meio atolado no trabalho mas tô de volta!!! vamos continuar falando de flutuação, a Eureka! do Arquimedes...

Flutuação, deslocamento e empuxo; estas são as forças que mantêm o barco flutuando, desde que estejam em equilíbrio.... no fundo tudo é o antigo, lembra?, princípio de Arquimedes, aquele da Eureka!!!! Arquimedes descobriu que todo corpo imerso na água acarreta um deslocamento da água que é diretamente ligado ao peso do corpo, é por isto que chamamos o peso de um barco de DESLOCAMENTO. Se este deslocamento for mais pesado que o volume do barco ele será menos denso, portanto boiará.

O faz o barco boiar é o EMPUXO, força do fluido de baixo pra cima compensando o “peso” do barco... se o deslocamento for igual ao empuxo o corpo flutuará; se aumentarmos o peso do barco o deslocamento também aumenta. O deslocamento é expresso em toneladas... 100 quilos... mas quando eu fiz a prova de mestre me perguntaram o que era tonelada longa... obviamente eu intuí que era maior que 1000... mas todas as opções eram maiores que 1000... descobri depois que eram 1.016 quilos.. risível não?!!! Rsrsrsrsrsrs!!!!

Mas vamos lá, se vc for bastante forte e pegar um navio de aço que flutua e amassá-lo todo e colar na água de novo ele vai afundar... porque? Por que 2 sujeitos de mesmo peso, um magrelão e outro mais gordinho, o gordinho flutua melhor? Hein?! Porquê o gordinho tem mais volume e desloca mais água quando imerso, portanto a densidade dele (o gordinho) é menor pois seu volume de água que desloca é maior que seu peso, portanto a forma do corpo imerso faz diferença no ato de boiar porque altera a densidade

Pro pessoal de navios onde o peso de carga embarcada faz diferença, e muita, existem gráficos que entrando-se com o peso embarcado se calcula diretamente o calado, pra navegações em lugares rasos ou de maré de altas amplitudes o gráfico é muito útil. Destes gráficos se podem tirar conclusões do tipo: qual será o calado de um navio ao embarcar 6 toneladas de sacas de café? Ou ainda: qual o calado médio de um navio de trocentas toneladas? Ou ainda mais: qual o peso a ser embarcado para que o calado passe de 2 metros para 5 metros? Isso tudo sai direto plotando o valor no gráfico.

A quantidade de peso que se pode embarcar num navio se chama de porte bruto ou deadweight; é a diferença de deslocamento entre o navio vazio e cheio.

por hoje é só

Abraço Grande!!!!!!!

Ah! vai rolar a patescaria regata de Paquetá! pretendo estar lá!

Voltando ao Início com mais detalhes

Como eu falei no artigo anterior vamos recomeçar... se é um recomeço deve necessariamente ter mais alguns ingredientes, senão se torna tocar de novo a mesma música, não que isso não possa agregar novas visões ou um novo sentir... bem, estamos falando de barco, objeto boiante que nos dá um prazer enorme... alguns dizem que ele só boia por causa do Archimedes que proferiu uma palavra cabalística chamada: EUREKA! e aí,  fiat lux!!!
Só boia porque possui densidade menor que o fluido em que está imerso, se estiver na água doce vai boiar um pouco menos do que na água doce porque a densidade da água doce é menor que a da água salgada, assim um navio saindo do mar e entrando num rio doce terá seu calado aumentado, ou seja: o navio irá afundar um pouco mais aumentando seu calado; existem tabelas que dão os valores das diferenças de calado na água doce e na água salgada; isso é muito importante quando estamos navegando em áreas com restrições de calado (locais muito rasos ). Esta é uma característica muito importante numa embarcação, assim como a estabilidade... é neste quesito que vamos falar mais um pouquinho, pois é um item de interesse de todos, principalmente para quem está a bordo e acha que por qualquer coisa o barco vai virar ou entrar por dentro de um marulho um pouco mais alto... é o que eu sempre digo: na dúvida quando à segurança, diminua a velocidade, assim vc não entra por dentro do onda.
E falando de estabilidade vamos ver o que é centro de gravidade, fator intimamente ligado à estabilidade e mais alguns termos bem interessantes relacionados à estabilidade...

O que vem depois...

Depois de tantos artigos acho que passeamos por quase todos os assuntos importantes, falamos de cada coisa um pouco, falamos de segurança, sobrevivência, meteorologia, carta náutica, bússola, GPS, ancoragem, maré, falamos até de coisas características do nosso Planetinha, cometi alguns erros de troca de palavras, cometi erros grosseiros de português, mas é como eu disse na abertura do site-blog: Isto não pra ser um TRATADO, mas para ser tratado como uma leitura que flua fácil para nossos Amigos - aqueles que constam no rol que preenchemos nas marinas - como Tripulantes. é pra essa tripulação que escrevo, aqueles tripulantes amigos, ou amigos tripulantes, que perguntam: O que??!! quando dizemos: lance a âncora por boreste!!!

A partir de agora eu pretendo passear pelos artigos desde o começo, mas ainda com a mesma tônica inicial: simplicidade, mas dando um pouco mais de detalhe onde couber; o que além de relembrar o que foi dito vai acrescentando mais conhecimento sem que o amigo tripulante necessite de conhecimento de integrais e derivadas da matemática clássica.. hehehe!!!

Entre um artigo e outro vou fazer uma introdução à navegação astronômica, mas sinceramente. preciso me reciclar... como eu sempre digo: não sou nenhum navegador que deu trocentas voltas ao mundo...

Entre uma risada e outra pretendo colocar algumas dicas de pesca... afinal estamos na água salgada e um peixinho fresco sempre cai bem; o que certamente meu amigo Gilson (http://www.naclinho.com.br ) há de nos ajudar!

Essa é a idéia... se você perdeu a paciência de voltar ao início dos artigos para beber algumas informações, não se preocupe; estamos de volta! Do contrário vá pescar com as dicas do Gilson!!!! rsrsrrs!!!
Abraço Grande!!!

ERRATA!!! O sol nasce no leste?

Pessoal, o Emilio Henrique verificou uma informação errada no contexto do artigo: "O sol nasce no leste?"

A sequência visava o cálculo do azimute com relação ao nascente do sol do último artigo e numa frase coloquei "por de sol"... segue na íntegra o erro: "Se o sol nasce no leste, ou perto do leste, o sul está à direita de quem vê o por de sol, nunca se esqueça disto!
Às vezes esta simples informação pode significar o rumo correto na emergência..."

pois é... estávamos falando se o sol NASCE no leste e uma simples troca de nascente pra poente  faz dessas coisas!!! Rumo errado!!!!

o CORRETO é: Se o sol nasce no leste, ou perto do leste, o sul está à direita de quem vê o NASCER do sol, nunca se esqueça disto!

Emilio, Obrigado!!!

sobrevivência no Mar 4 - o Sol nem sempre Nasce no Leste

A tabela acima ficou ruim mesmo... mas vamos explicá-la; só colocar a tabela de nada vale né mesmo?!
a idéia é tabular os azimutes do sol de forma que ao plotar o ponto de nascente - onde o sol nasce - saibamos onde é o NORTE, pois ao longo do ano o sol vai deixando de nascer exatamente no leste, consequentemente o ângulo entre  o nascer do sol e o norte não está sempre em 90 graus....

o valor em graus que aparece na tabela indica a quantos graus está o norte partindo do ponto de nascente; vamos a um exemplo:

suponha que vc está em algum ponto do rio de janeiro... lembrando a máxima da navegação: "um Comandante SEMPRE deve ter sua posição estimada  na cabeça" é preciso sempre ter uma idéia de qual paralelo e meridiano vc está... assim se sua posição estimada é pelas bandas do sul a sua latitude estimada estará na casa dos 43 graus Sul, aoobservar a tabela vc verifica que não tem 43 graus.. então use 45 que está mais próximo e o erro não será grande coisa pra quem está sem orientação menhuma...
observe também que a tabela está orientada a cada mês do ano e com tabulação de alguns dias e não todos; portanto se hoje é dia 22 e vc quer saber onde é o norte verdadeiro a partir da observação do ponto do nascer do sol basta ir na tabela no dia 21 de junho e cruzar com a latitude 45 para achar o valor de 56.

56 graus significa o azimute do sol ao nascer, o que significa que o sol no dia 21 de junho na latitude de 45 Sul está a 56 graus do norte verdadeiro; ou seja o norte estará a 56 graus a sua esquerda a partir do ponto de nascente.

observe que interessante: se esta tabela é correta então se eu estiver no equador  na latitude zero graus no verão o sol estará 90 graus com o norte, se observar a tabela vai verificar que no dia 21 de março (quando termina o verão) o sol tem azimute de 90 graus. se observar um pouco mais a tabela vais perceber que o erro de considerar sempre que o norte está a 90 graus do nascer do sol vai te levar a GRANDES erros de rumo.... portanto: é bom ter esta tabelinha a bordo...
vou colocar ela aqui melhorada... infelizmente não consigo melhor definição da imagem...
Abraço Grande