Um Pouco de Eletricidade - 1

Vez por outra e quase sempre algumas perguntas pipocam nas listas de discussão: Amper? Volt?
A minha engenharia do dia a dia possui alguns mili-volts, portanto elétrica e eletrônica não é minha praia, mas como também fiz curso técnico tenho alguns conhecimentos guardados dentro da "caixola" (nesta área são bem poucos) que são  suficientes para quem não é do ramo entender algumas coisas bem básicas e até calcular o consumo de um equipamento a bordo; então vamos devagar!

Sempre lembrando aos mais puristas (nada pessoal, viu?!) que isto aqui não é tratado de Engenharia!!!!

A primeira coisa que se deve ter em mente é a seguinte: baterias possuem corrente contínua, também chamada de CC, ela não vai te dar um choque se vc colocar a mão... estou falando de bateria de 12 volts... não vá colocar a mão em fonte de corrente contínua de 300 volts... bzzz!!!! $#$#$%@@!!!

conceitos:
- bateria possui 12 volts (V)
- potência de um equipamento ou uma carga qualquer é expressa em WATT (W)
- uma carga conectada numa bateria consome carga da bateria que por sua vez faz circular uma corrente que é expressa em AMPERES (A)


Colocar uma bateria em paralelo significa conectar o positivo com positivo e negativo com negativo. Bateria em paralelo mantêm sua tensão original, ou seja: permanecem os 12 volts, mas a corrente que uma bateria fornece será somada a da outra betria, explicando: imagine 2 baterias de 12V onde uma delas pode fornecer num dado momento 7 amperes e a outra 5A. ao ser posta em paralelo a tensão continuará em 12V porém a corrente que o conjunto fornecerá será de 12A. Observe que se você colocar uma carga, um rádio VHF ou qualquer outra coisa, haverá consumo nas 2 baterias.

ATENÇÃO: Se vc está numa situação de emergência onde a corrente que a bateria fornece é insuficente (pra virar um motor por exemplo) pode-se colocar várias baterias em paralelo para somar a amperagem; por outro lado o paralelismo irá distribuir a carga para equalizar o conjunto, ou seja: a bateria com mais carga irá fornecer carga para a menos carregada; é o mesmo princípio da "chupeta" utilizada nos carros.

Por outro lado a instalação em série (positivo de uma no negativo da outra) irá somar a tensão; 2 baterias em série darão 24V. o desenho abaixo dá uma idéia que resume a questão paralelo/série.

  

Meu amigo de lista (acho que foi o Assis ou Julio) postou uma figura que orienta o uso do esquema paralelo, pena que não tenho aqui, mas cato um da WEB: lá diz que é melhor usar o borne positivo da primeira bateria com o borne negativo da última bateria, assim elas descarregam por igual, pois no esquema da figura acima a primeira bateria sempre terá mais descarga que as outras. Veja o desenho ao lado.

Ou seja: use o borne positivo da primeira bateria com o borne negativo da última bateria.Este esquema me foi enviado pelo meu amigo de lista Assis do Craca-aToa

Baterias possuem tensão em Volt (V) e fornecem uma dada amperagem (A) que será utilizada por um equipamento. Cada equipamento irá consumir mais ou menos corrente, de acordo com a potência deste equipamento, explicando: se o seu equipamento não tem mais a etiqueta de especificação mas você conhece, ou já mediu seu consumo, vc poderá saber a potência deste equipamento fazendo uma conta simples.... potência= tensão vezes a corrente...

Melhorando um pouco mais pra não errar nas unidades:

Potência= corrente (em Amper) vezes a tensão (em Volt)

Se seu equipamento consome 2 amperes a potência dele será:

12 X 2 = 24 Watt

então potência é igual à multiplicação da tensão (12V no caso)  pela corrente em amper.

Essa conta simples resolve um problema simples, veja só: vc quer comprar um novo equipamento mas não sabe se o seu painel de fusíveis vai aguentar... vc sabe que seu painel de fusíveis aguenta somente 4 amperes e o seu novo equipamento possui 60 W, pergunta-se: dá pra ligar no painel ou teremos um Bzzz!!!@#@#$%@@!@ com cheiro de amper?!!!

simples de resolver, vejamos: P=V.A

então se eqto possui 60W significa que a corrente (aos Engenheiros de plantão: podemos usar o símbolo "I" pra definir a corrente no lugar do símbolo "A") multiplicada por 12 dão 60, veja aqui:

60=12 X A :. então A=5 amperes

o teu painel não vai suportar

vc poderá ver a fórmula grafada assim também: P=V.I, ou ainda trocando o símbolo "V" pela letra "E" que fica assim: P=E.I

Se potência é igual à multiplicação da tensão pela corrente, a corrente é o resultado inverso: potência dividida pela tensão. Simples não?!!

Essa é a idéia!!!

Depois vamos entender um pouco mais das características da carga pra poder entender um pouco mais de bateria e aí saber dimensionar a bitola do fio que vai suportar o teu equipamento... pois do contrário o fio...Bzzz!!!#@#$#%

kkkkkk!!!! (isso nem é hora de rir...rsrsrs!)

Abraço Grande!!!!! e Bom Natal

sem curto-circuito!!! rs!

          

corrente da Agulha - Freak Waves

Galera a gente aprende muitas coisas estudando materiais que os Amigos do Mar postam, com os materiais da Capitania e por aí vai, mas este video longo em HD (45 minutos) mostra o quão pode ser poderosa a força da natureza!!!

no minuto 31 do vídeo se fala sobre o cabo da boa esperança (cabo das tormentas) e os fenômenos que ocorrem por lá: a força do vento em uma determinada direção e a corrente de mais de 8M ao longo da costa transforma o mar nas freak waves de mais de 30 metros

muito instrutiva a descrição de "como" eles descobriram a corrente e seus efeitos,
vejam aqui: http://www.youtube.com/watch?v=bA1eD1BpRSw&feature=g-vrec

Abraço Grande!!!
Elmo
Veleiro Araken-RJ

respostas do teste RIPEAM

Aí galera!
seguem as respostas do teste, espero que todos tenham acertado...rsrs!
RESPOSTAS


RIPEAM

1)Qual a finalidade do RIPEAM?

b) evitar o abalroamento no mar, utilizando-se regras internacionais de
   navegação, luzes e marcas e ainda sinais sonoros


2) Na situação de "roda a roda" ou seja ____________ as embarcações deverão
   manobrar de seguinte forma:

a) proa com proa, as duas guinam para boreste


3)Na situação de rumos cruzados, quem tem proferência de passagem?

d) a que avistar a outra pelo seu bombordo, isto é, a que vê a luz verde


4) Uma embarcação alcançando a outra tem preferência de passagem, ou não, e
   como deve se proceder tal manobra?

c) não, a que está com maior velocidade, alcançadora, deverá manobrar para
   passar pela outra, à frente


5) Um veleiro e uma lancha vinham navegando em rumos cruzados, tendo preferência de passagem, o
   veleiro não manobrou e esperou que a lancha guinasse, enquanto se aproximava rapidamente dela.
   Houve uma colisão das duas embarcações. Podemos concluir que:

d) apesar da lancha ter errado por não manobrar, para evitar o acidente, o veleiro não pode ser
   isentado de culpa pois, a embarcação que tem preferência deverá manobrar para evitar a colisão,
   caso a outra, obrigada a manobrar, não o faça.


6) Toda manobra deverá ser feita de que forma?

a) franca e positiva, feita com ampla antecedência, demonstrando à outra embarcação, que houve
   alteração de movimento


7) No rio onde duas lanchas de esporte e recreio navegam em rumos opostos como deverá ser a manobra e
   quem tem preferência?

c) a que vem a favor da corrente deverá se posicionar no meio do rio e a outra na sua margem de boreste,
   sendo que a que vem a favor da corrente tem preferência


8) Em canais estreitor as embarcoções devem:

b) navegar pela margem mais próxima a seu boreste e sempre manobrar para boreste quando verificar
   o risco de colisão


9) Num canal ou rio, principalmente estreitos, a embarcação maior tem em relação à embarcação miúda:

a) preferência


10) O que vem a ser velocidade de segurança e o que devemos fazer quando cruzamos com outra
    embarcações atracadas ou fundeadas ou mesmo localidades às margens dos rios e canais?

c) é a velocidade que possibilita uma ação apropriada e eficaz de evitar uma colisão e de parar a
   embarcação a uma distância segura: devemos diminuir a velocidade


11) Com relação a prefeência de manobra, uma embarcação à vela deverá manter-se fora do caminho de
    todas as listadas abaixo, exceto:

b) uma embarcação a motor


12) As luzes de navegação mais comuns, em embarcação de esporte e recreio são:

c) uma luz branca a vante, uma luz de alcançado branca, luzes verde e encarnada (vermelha), combinadas


13) Os sinais sonoros que podem ser emitidos por apitos, buzinas ou ainda sinos, são utilizados em três
    situações:

c) manobra, advertência e em baixa vlisibilidade


14) Um apito curto significa:

b) estou guinando para boreste


15) Dois apitos curtos significam:

c) estou guinando para bombordo


16) Três apitos curtos significam:

a) estou dando atrás


17) Dois apitos longos seguidos de dois curtos significam:

c) estou ultrapassando por bombordo



18) Dois apitos longos seguidos de um curto significam:

b) estou ultrapassando por boreste


19) Cinco apitos curtos ou mais significam:

d) não entendi suas intenções de manobra


20) Um apito longo de dois em dois minituos significa:

a) embarcação a motor em movimento, com visibilidade restrita


21) Dois apitos longos de dois em dosi minutos significam:

c) embarcação parada em visibilidade restrita


22) Uma embarcação sem governo tem preferência em relação à:

d) todas as embarcações citadas


23) Uma embarcação à vela tem preferência em relação à:

d) uma embarcação sem governo


24) Embarcação com uma luz branca onde melhor possa ser vista:

a) está fundeada


25) Embarcação com reboque de menos de 200 metros de comprimento deverá exibir:

b) duas luzes brancas no mastro


26) Embarcação com reboque de mais de 200 metros de comprimento deve exibir:

c) três luzes brancas no mastro


27) Se eu avistar uma embarcação de grande porte, à noite, exibindo uma luz encarnada (vermelha) no alto
    do mastro, devo tomar mais cuidado com qualquer possibilidade de aproximação pois:

c) ela carrega cargas perigosas


28) Se durante o dia eu avistar uma embarcação com um balão preto no mastro, ela deverá estar:

d) fundeada


29) Em curvas de rios ou canais estreitos, onde a visibilidade é prejudicada, eu posso dar:

a) um apito longo para chamar atenção


30) O apito curto tem duração de:

d) aproximadamente 1 segundo


31) O apito longo tem a duração de:

b) 4 a 6 segundos


32) A forma mais correta de cruzar com outra embarcação vindo em sentido contrário é:

c) bombordo com bombordo


33) As situações abaixo são as em que eu utilizo as luzes de navegação, com exceção de uma:

b) com embarcação atracada no cais


34) Na ausência de apito, a embarcação poderá utilizar:

a) buzina ou sino para sinalizar as suas intensões


35) Embarcações de esporte e recreio, sem propulsão a motor, com menos de 5 metros de comprimento estão:

a) dispensadas de usar buzina ou outro dispositivo que a substitua


36) São sinais de perigo, exceto:

d) um balão preto içado no mastro principal ou onde melhor possa ser visto


37) Uma luz intermitente amarela cruzando o canal, à noite, poderá ser:

b) uma embarcação desenvolvendo grande velocidade ao navegar


38) Uma embarcação de esporte e recreio deverá evitar cruzar uma via de tráfego, tanto quanto possível,
    porém, se for necessário tal manobra, deverá fazer:

c) de forma a cruzar perpendicularmente a via de tráfego


39) As luzes de bordos, de mastro e de alcançado são:

d) setorizadas para melhor identificar o movimento da embarcação, à noite


40) O holofote pode ser utilizado:

b) em rios estreitos para, à noite, iluminar curvas

Oi
Falamos outro dia sobre as regras para evitar abalroamento, então que tal um teste?
este teste foi retirado da prova de 96 pra Arrais, veja como está teu feeling... e teu conhecimento..rsrs!


RIPEAM - 40 questões

Marque com um X a resposta correta


1)Qual a finalidade do RIPEAM?

a) regulamentar as manobras, luzes de navegação e de condições especiais, em
águas de
   jurisdição nacional
b) evitar o abalroamento no mar, utilizando-se regras internacionais de
navegação, luzes e
   marcas e ainda sinais sonoros
c) evitar o abalroamento em águas nacionais através de regras de governo e
navegação, luzes,
   marcas e sinais sonoros
d) evitar a colisão em mar aberto, em águas internacionais, através de regras
de governo, luzes,
   marcas e sinais sonoros


2) Na situação de "roda a roda" ou seja ____________ as embarcações deverão
manobrar de seguinte forma:

a) proa com proa, as duas guinam para boreste
b) rumos cruzados, as duas guinam para boreste
c) rumos cruzados, as duas guinam para bordos opostos
d) proa com proa, as duas guinam para os bosdos opostos


3)Na situação de rumos cruzados, quem tem proferência de passagem?

a) nenhuma delas, as duas guinam para os bordos opstos
b) a que está com maior velocidade
c) a que tem maior tonelagem, ou seja, maior porte(tamanho)
d) a que avistar a outra pelo seu bombordo, isto é, a que vê a luz verde


4) Uma embarcação alcançando a outra tem preferência de passagem, ou não, e
como deve se proceder tal
   manobra?

a) não, a que está com menor velocidade, a frente da outra, deverá manobrar
para dar passagem a
   que está alcançando
b) sim, a que está com menor velocidade, a frente da outra, deverá manobrar
para dar passagem a
   que está alcançando
c) não, a que está com maior velocidade, alcançadora, deverá manobrar para
passar pela outra, à
   frente
d) sim, a que está com maior velocidade, alcançadora, deverá manobrar para
passar pela outra, à
   frente


5) Um veleiro e uma lancha vinham navegando em rumos cruzados, tendo
preferência de passagem, o
   veleiro não manobrou e esperou que a lancha guinasse, enquanto se aproximava
rapidamente dela.
   Houve uma colisão das duas embarcações. Podemos concluir que:

a) o veleiro estava certo e portanto não teve culpa nenhuma no acidente,
cabendo total
   responsabilidade a lancha
b) a lancha estava errada e portanto deveria ter manobrado com antecedência,
porém o veleiro deve
   se manter longe de outras embarcações a motor, o que dificultou a análise da
culpa
c) as duas deveriam ter guinado para bordos opostos conforme manda a regra, no
caso previsto,
   independente da preferência de passagem em função do tipo de operção ou de
embarcação
d) apesar da lancha ter errado por não manobrar, para evitar o acidente, o
veleiro não pode ser
   isentado de culpa pois, a embarcação que tem preferência deverá manobrar
para evitar a colisão,
   caso a outra, obrigada a manobrar, não o faça.


6) Toda manobra deverá ser feita de que forma?

a) franca e positiva, feita com ampla antecedência, demonstrando à outra
embarcação, que houve
   alteração de movimento
b) gradual e com pouca alteração de velocidade, para se evitar confisão no
acompanhamento da
   outra embarcação
c) brusca e com variações constantes de velocidade, para que a outra embarcação
perceba a alteração
   do rumo
d) lenta e com pequenos ângulos de leme, para que não haja confusão na
interpretação dos movimentos
   pela outra embarcação


7) No rio onde duas lanchas de esporte e recreio navegam em rumos opostos como
deverá ser a manobra e
   quem tem preferência?

a) a que vem a favor da corrente deverá se posicionar no meio do rio e a outra
na sua margem direita,
   sendo que a que vem a favor da corrente tem preferência
b) a que vem contra a corrente deverá se posiconar no meio do rio e a outra na
sua margem direita, sendo
   que a que vem contra a corrente tem preferência
c) a que vem a favor da corrente deverá se posicionar no meio do rio e a outra
na sua margem de boreste,
   sendo que a que vem a favor da corrente tem preferência
d) a que vem contra a corrente deverá se posicionar na margem de bombordo mais
próxima, e a outra no meio
   do rio, não havendo preferência de manobra entre elas


8) Em canais estreitor as embarcoções devem:

a) navegar pela margem mais próxima a seu bombordo e sempre manobrar para
boreste quando
   verificar o risco de colisão
b) navegar pela margem mais próxima a seu boreste e sempre manobrar para
boreste quando verificar
   o risco de colisão
c) navegar pela margem mais próxima a seu bombordo e sempre manobrar para
bombordo quando
   verificar o risco de colisão
d) navegar pela margem mais próxima a seu boreste e sempre manobrar para
bombordo quando
   verificar o risco de colisão


9) Num canal ou rio, principalmente estreitos, a embarcação maior tem em
relação à embarcação miúda:

a) preferência
b) que manobrar
c) deixar o seu boreste livre para a outra
d) manter seu rumo e velocidade independente da situação da outra


10) O que vem a ser velocidade de segurança e o que devemos fazer quando
cruzamos com outra
    embarcações atracadas ou fundeadas ou mesmo localidades às margens dos rios
e canais?

a) é a velocidade máxima permitida em uma determinada região de tráfego:
devemos manter a
   velocidade para evitar variações da corrente de esteira da embarcação
b) é a velocidade mínima para se parar a embarcação com segurança: devemos
diminuir a velocidade
c) é a velocidade que possibilita uma ação apropriada e eficaz de evitar uma
colisão e de parar a
   embarcação a uma distância segura: devemos diminuir a velocidade
d) é a velocidade ideal de cruzeiro da embarcação para condições que exijam
maiores cuidados na
   navegação, como em baixa visibilidade: devemos diminuir a velocidade


11) Com relação a prefeência de manobra, uma embarcação à vela deverá manter-se
fora do caminho de
    todas as listadas abaixo, exceto:

a) uma embarcação engajada na pesca
b) uma embarcação a motor
c) uma embarcação com capacidade de manobra restrita
d) uma embarcação sem governo


12) As luzes de navegação mais comuns, em embarcação de esporte e recreio são:

a) uma luz branca no mastro a vante, uma luz branca no mastro de ré, mais alta
que a de vante, uma luz de
   alcançado a ré, branca, luzes, verde a boreste e encarnada (vermelha) as
bombordo
b) uma luz branca a vante, uma luz branca a ré, luzes verde a boreste e
encarnada (vermelha) a bombordo
c) uma luz branca a vante, uma luz de alcançado branca, luzes verde e encarnada
(vermelha), combinadas
d) uma luz branca a vante, uma luz branca a ré, uma luz de alcançado branca,
luzes verde e encarnada
   (vermalha), combinadas


13) Os sinais sonoros que podem ser emitidos por apitos, buzinas ou ainda
sinos, são utilizados em três
    situações:

a) manobra, advertência e risco de colisão
b) manobra, risco de colisão e em canais estreitos
c) manobra, advertência e em baixa vlisibilidade
d) manobra, risco de colisão e em baixa visibilidade


14) Um apito curto significa:

a) estou dando trás
b) estou guinando para boreste
c) estou guinando para bombordo
d) estou parando máquinas

15) Dois apitos curtos significam:

a) estou dando atrás
b) estou guinando para boreste
c) estou guinando para bombordo
d) estou parando máquinas


16) Três apitos curtos significam:

a) estou dando atrás
b) estou guinando para boreste
c) estou guinando para bombordo
d) estou parando máquinas


17) Dois apitos longos seguidos de dois curtos significam:

a) estou dando atrás
b) estou ultrapassando por boreste
c) estou ultrapassando por bombordo
d) estou parando máquinas


18) Dois apitos longos seguidos de um curto significam:

a) estou dando atrás
b) estou ultrapassando por boreste
c) estou ultrapassando por bombordo
d) estou parando máquinas


19) Cinco apitos curtos ou mais significam:

a) estou dando atrás
b) estou parando máquinas
c) embarcação fundeada em visibilidade restrita
d) não entendi suas intenções de manobra


20) Um apito longo de dois em dois minituos significa:

a) embarcação a motor em movimento, com visibilidade restrita
b) embarcação fundeada, em visibilidade restrita
c) embarcação parada, em visibilidade restrita
d) embarcação rebocando outra


21) Dois apitos longos de dois em dosi minutos significam:

a) embarcação a motor em movimewnto, com visibilidade restrita
b) embarcação fundeada em visibilidade restrita
c) embarcação parada em visibilidade restrita
d) embarcação rebocando


22) Uma embarcação sem governo tem preferência em relação à:

a) uma embarcação a vela
b) uma embarcação com capacidade de manobra restrita
c) uma embarcação engajada na pesca
d) todas as embarcações citadas


23) Uma embarcação à vela tem preferência em relação à:

a) uma embarcação a motor
b) uma embarcação com capacidade de manobra restrita
c) uma embarcação engajada na pesca
d) uma embarcação sem governo


24) Embarcação com uma luz branca onde melhor possa ser vista:

a) está fundeada
b) está sem governo
c) está com carga perigosa
d) esta navegando


25) Embarcação com reboque de menos de 200 metros de comprimento deverá exibir:

a) uma luz branca no mastro
b) duas luzes brancas no mastro
c) três luzes brancas no mastro
d) quatro luzes brancas no mastro


26) Embarcação com reboque de mais de 200 metros de comprimento deve exibir:

a) uma luz branca no mastro
b) duas luzes brancas no mastro
c) três luzes brancas no mastro
d) quatro luzes brancas no mastro


27) Se eu avistar uma embarcação de grande porte, à noite, exibindo uma luz
encarnada (vermelha) no alto
    do mastro, devo tomar mais cuidado com qualquer possibilidade de
aproximação pois:

a) ela está fundeada
b) ela está sem governo
c) ela carrega cargas perigosas
d) ela tem preferência pois está com capacidade de manobra restrita


28) Se durante o dia eu avistar uma embarcação com um balão preto no mastro,
ela deverá estar:

a) engajada na pesca de arrasto
b) sem governo
c) pairando sob máquinas
d) fundeada


29) Em curvas de rios ou canais estreitos, onde a visibilidade é prejudicada,
eu posso dar:

a) um apito longo para chamar atenção
b) dois apitos curtos para chamar atenção
c) um apito longo seguido de um apito curto para indicar que vou fazer a curva
d) dois apitos longos para indicar que vou fazer a curva


30) O apito curto tem duração de:

a) 2 segundos
b) 4 a 6 segundos
c) 1 minuto
d) aproximadamente 1 segundo


31) O apito longo tem a duração de:

a) 2 segundos
b) 4 a 6 segundos
c) 1 minuto
d) aproximadamente 1 segundo


32) A forma mais correta de cruzar com outra embarcação vindo em sentido
contrário é:

a) boreste com boreste
b) boreste com bombordo
c) bombordo com bombordo
d) cortando a sua proa


33) As situações abaixo são as em que eu utilizo as luzes de navegação, com
exceção de uma:

a) à noite
b) com embarcação atracada no cais
c) em visibilidade restrita
d) quando for necessário


34) Na ausência de apito, a embarcação poderá utilizar:

a) buzina ou sino para sinalizar as suas intensões
b) um gongo para manobrar à noite
c) um holofote durante o tráfego em canal balizado
d) uma série de foguetes pirotécnicos lançados seqüêncialmente


35) Embarcações de esporte e recreio, sem propulsão a motor, com menos de 5
metros de comprimento estão:

a) dispensadas de usar buzina ou outro dispositivo que a substitua
b) obrigadas a ter pelo menos as luzes de bordos
c) dispensadas de exibir luzes a noite
d) obrigadas a exibir uma luz branca circular à noite


36) São sinais de perigo, exceto:

a) um toque contínuo de qualquer aparelho de sinalização de cerração
b) um sinal de fumaça de cor alaranjada
c) foguetes lançando estrelas encarnadas
d) um balão preto içado no mastro principal ou onde melhor possa ser visto


37) Uma luz intermitente amarela cruzando o canal, à noite, poderá ser:

a) a lancha da Capitania dos Portos fazendo polícia naval
b) uma embarcação desenvolvendo grande velocidade ao navegar
c) uma embarcação dos serviços de praticagem do porto
d) um rebocador do porto se dirigindo para a manobra


38) Uma embarcação de esporte e recreio deverá evitar cruzar uma via de
tráfego, tanto quanto possível,
    porém, se for necessário tal manobra, deverá fazer:

a) sempre com a proa voltada para a sinalização de boreste
b) sempre em baixa velocidade e apitando
c) de forma a cruzar perpendicularmente a via de tráfego
d) sempre fazendo alterações constantes de direção


39) As luzes de bordos, de mastro e de alcançado são:

a) circulares
b) circulares brancas
c) de acordo com o tipo de embarcação
d) setorizadas para melhor identificar o movimento da embarcação, à noite


40) O holofote pode ser utilizado:

a) em canais de tráfego intenso, para evitar colisão, à noite
b) em rios estreitos para, à noite, iluminar curvas
c) para sinalizar que a embarcação encontra-se em perigo
d) para se navegar no porto quando estiver com visibilidade restrita

Camba pra Bombordo

O mar???

Conheci quando era pequeno, foi meu pai quem me mostrou;

Eu era pequeno e as ondas GRANDES;

Meu pai me dizia: as ondas, elas vem e vão, às vezes elas te levam, às vezes elas te trazem, é preciso conhecê-las e não brigar com elas!

Meu pai me disse: é preciso saber boiar, mais do que saber nadar, porque não é com músculos que nos fazemos em terra, e sim com os olhos...

Sem saber, talvez, ele me mostrou o saber olhar, esse olhar nosso na marcação do rumo, sabendo pra onde vamos, mesmo que, às vezes nos empurram no rumo diferente daquele que queremos; são coisas do mar, são coisas do vento.

Meu pai me ensinou o mar.

De vento? aprendi sozinho e ainda aprendo... às vezes até me assusto!!! Acho que me assusto mais do que aprendo, às vezes me estresso, e me arrependo...

Pro mar levei meus filhos e disse: é preciso saber boiar, mais do que saber nadar, porque não é com músculos que nos fazemos em terra, e sim com os olhos...

Repeti meu pai, porque era meu pai e porque o mar se repete, às vezes.

O mar? acho que não conheci quando era pequeno, porque aprendi com meu pai, o mar é o mar e a lua,

enamoradamente nua, brilhante de sol; o mar é de lua... muda

Silenciosamente, muda, silente... só brilha.. o som?

o som é só do mar!!! mas a lua muda, muda o mar....

De mar é preciso saber chegar, se aconchegar, se afagar em marulhos e deixar...

deixar de ir pra lá e ir por aqui, às vezes até desistir, porque de lua e vento nos quer deixar nu de velas na tormenta...

De mar é preciso saber deixar,

se sentir pequeno,

se sentir largar,

se sentir no vento,

se sentir no mar!!!

Feliz MAR, amar, marejar e até marear!!!