Como Escolher o Seu Barco

Na primeira vez que tive um barco acho que escolheram por mim, apesar de investigar bastante. Nada de mais nisso; ouve-se uma opinião aqui e outra ali, mas fui feliz na escolha pro meu objetivo. Comprei um Atol23; era o Meu Barco, confiava muito nele, afinal é um projeto do Cabinho, mas porque escolhi um Atol e não um Velamar? de antemão: nada contra um Velamar, viu?!! rsrsrs!

Escolhi na época um Atol porque era um barco de cruzeiro, isso se dividirmos os barcos em 2 categorias: cruzeiro e regata; queria um barco pra enfrentar MAR, com letra maiúscula mesmo; nas minhas andanças por aí descobri que você pode perfeitamente sair do Rio e ir pra Ilha Grande num Pomar 19, já cruzei com um deles há mais de 20 milhas lá fora. Acho que era um Pomar... não sou bom com marcas e modelos de barco... nem de carro (porque não tenho) e no fundo barco é barco, o que importa é a linha, a curvatura, o jeitão... Ih ficou no vácuo né?!

Mas é isso mesmo, barco é barco e o que você precisa definir é O QUE VC  QUER FAZER COM ELE!

Vais ficar velejando na baía e só vez por outra vai dar um salto mais longe?

Quão longe? 20 milhas? 80?
A questão é resolvida na base da distância, explico: se vc vai sair pra tão longe que vc mesmo não consegue levar porque tem dormir e não consegue ficar acordado 24 horas, então procure um barco maior que dê pra uma tripulação te substituir, e se isso for o caso significará forçosamente que vc vai sair da baía... tem que ser um barco que aguente MAR, o que também não significa que tenha que ser um tanque de guerra mas que te dê CONFORTO, afinal de que adianta um barco "forte" e pequeno se vc não consegue dormir de tanto sacolejar em qualquer marola? Esse quão longe depende do conforto (camas) que vc vai proporcionar a sua tripulação.. dormir no chão pode não ser uma boa opção; se bem que eu prefiro.... além de sacudir menos, inclinar nas cambadas, ainda posso servir de lastro baixando o centro de gravidade, se é que alguém como eu serve de peso pra alguma coisa...

Se vc vai pra longe vai precisar de uma cozinha, de um fogão, de um isopor com gelo... aqui começa a definição do TEU barco...

Olhe bem que a escolha do TEU barco NÃO depende somente do BARCO, depende também de você! Aqui começa a escolha do Comandante feita pelo Barco... rsrs!

Qual a tua experiência com barcos? Essa resposta vai definir que tipo de barco vc pode ter, existem barcos técnicos, nervosos até, quer ver um exemplo? Barcos que possuem um estai largável e que deve ser caçado num bordo e afrouxado no outro, o que torna a manobra de cambar um transtorno (eu detesto isso), tipicamente são barcos que possuem 2 estais na popa, um de cada bordo, e a vela grande (mestra) é maior que a angulação do estai e não camba se vc não afrouxar o estai. Existem barcos que têm tanta regulagem que até pra vc ir ao banheiro alguém tem que ajustar as coisas... Ah, o banheiro.... bem lembrado!!!

Vou contar minha estória evolutiva na procura do barco certo pra mim, como eu disse, primeiro comprei um Atoll e logo de cara fui pra Ilha Grande, mas vou deixar essa história pra outro post, pois aí vc vai entender melhor o que é escolher o TEU barco, ou ficar mais confuso né???!!! kkkkk!!!!
Abração!

O Processo de Trazer a Imediata a Bordo Tem Nome!!

Em algum lugar por aqui nesses textos já falei sobre a técnica de passar a noite a bordo com a Imediata, obviamente com intensões futuras, ou imediatas, a depender da libido e do carinho que povoa o gesto; como eu disse em algum canto por aqui, a ideia central era ir cativando devagar, começando primeiro com um pernoite perto, agarrado na poita a poucos metros do cais, que no caso é a perfeita materialização do Portal, onde se abrem as portas ao paraíso de uma chuveirada, um esticar de pernas, ou mesmo um jantar – mesmo que seja para trazer a bordo... Este é o primeiro passo para as grandes navegadas com a esposa, a namorada... quem sabe até: morar a bordo!!!

Naquele texto perdido aqui no emaranhado de tantos outros eu descrevi o processo, quase tintin por tintin, só não sabia que ele tinha nome. O nome foi batizado e sacramentado ao vivo e à cores num vídeo que promete ser o primeiro de uma série.

Nele (o vídeo) o Adriano Plotzki captou numa entrevista o nome do processo, que consiste em “Marinizar sua esposa”... veja aqui no link: https://www.youtube.com/watch?v=-y0GA9lp5yo

Adriano, aguardamos mais trabalhos teus!!!

Grande Abraço!!!

Visibilidade no Mar

Quando se pensa em visibilidade no mar a primeira coisa que vem à mente é nevoeiro e tempestades, em ambas às vezes é preciso diminuir a velocidade da embarcação, ou mesmo "parar' por completo ficando à Capa ou no ferro. Agora pense em uma velejada na baía da Guanabara em pleno verão, não nesse verão de 2014 que não chove há meses e a sensação térmica chega aos 50 graus.... pense num típico dia de verão de céu claro e que, devido ao calor e a umidade, no início da tarde as nuvens se formam e dá aquele pancadão de chuva, a visibilidade diminui é certo, mas ela fica em torno de 4 milhas pra mais, ou seja: a visibilidade não afetada pra quem está dando uns bordos dentro da baía.

 

Se você considerar que visibilidade é qualquer coisa que diminui a visão vai concordar comigo que se você estiver de olho fechado também terá a visibilidade diminuída, concordas? Pois é, foi o que aconteceu comigo findo do PIC num domingão ensolarado e com um vento Fresco, em maiúsculo por se tratar da escala Beaufort, que de "fresco" não tem nada... olha aqui embaixo.

 

ESCALA BEAUFORT
Força	Designação	Velocidade (nós)	Velocidade em (km/h)	Estado do Mar	Altura das Ondas (m)
0	Calmo	<1 span="">	<1 span="">	Espelhado	0
1	Bafagem	1-3	1-5	Pequenas ondas parecendo escamas	0-0.1
2	Aragem	4-6	6-11	Ondas curtas e pronunciadas	0.1-0.5
3	Vento Fraco	7-10	12-19	Ondas começam a quebrar:"carneirinhos"	0.5-1.25
4	Vento Moderado	11-16	20-28	Ondas com cristas espumosas, carneiros numerosos	1.25-2.5
5	Vento Fresco	17-21	29-38	Ondas formando cristas, espuma, muitos carneiros	2.5-4
6	Vento Muito Fresco	22-27	39-49	Ondas ainda maiores com a "carneirada" abrangendo toda a superficie
7	Vento Forte	28-33	50-61	Grandes ondas, ruido forte	4-6

Voltando de Paquetá com aquele força 4 "na cara" só pra variar um SW, eis que o fenômeno típico do verão ocorre, um aguaceiro daqueles!!! o pão de açúcar sumiu; o que não é nenhum problema, pois como eu disse a visibilidade era de umas 4 milhas; mas na realidade a visibilidade estava bem crítica, eu não conseguia manter meus olhos abertos por causa da chuva e do vento; mal enxergava a proa porque tinha que abaixar a cabeça e apertar os olhos...

 

Visibilidade não é somente uma questão de mau tempo, mas sim uma questão de OLHAR, ou melhor, conseguir olhar e ver!!!

 

A solução é simples e barata: óculos de pedreiro, óculos de segurança, tipo este aqui na foto abaixo:

 

 

custa menos que 10 Reais e possibilitam um conforto enorme!

 

Tenha sempre um deste a bordo, mesmo que tuas saídas sejam sempre daqui até o outro lado do Rio e boas navegadas!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

Barquinho - Bote ou Veleiro??

Olá!
Pra fechar o ano com assunto de vela e um pouco de Faça Você Mesmo sem aquele mistério (ou seria medo?) de ter que ser Engenheiro Naval pra construir qualquer coisa. Seguramente muita gente já viu por aí na web ou mesmo na página do Cabinho. estava pesquisando sobre o Samoa 29 e entrei na na página do YachtDesign (a grafia é invertida com relação ao senso comum); a página mostra uma proposta de barco que foi desenhada para ser transportado no convés do Multichine 28, portanto pequeno; 

A concepção do barquinho-bote é também para servir de opção manobrável e com propulsão em caso de abandono, pois possui uma vela, bolina e leme.... o que me deu uma ideia de usar também como uma veleiro para recreação, já que cabe 2 pessoas (200 kg) e é insubmersível.

Só pra constar: não sou garoto propaganda do escritório e nem ganho nada com isso, mas o projeto é gratuito e simples de executar; esta foi a qualidade que me encantou, pois não sou muito habilidoso e paciente nestas artes manuais... eu baixei o arquivo construtivo e dei uma analisada e resolvi fazer um protótipo pra ver se daria certo, fiz de cartolina de dupla espessura e ficou tão interessante que já me animei de construir um (quem sabe 2?) com a proposta de bater uma regatinha com meu neto... (quem diria? eu correndo regata...rsrsrs!)

ficou bem tosco o modelo reduzido, fiz só o básico pra ver como se encaixavam as peças; é realmente muito simples o casco tem 2 pranchas que se encaixam ao fundo, popa e proa quadrados, lembram o optmist, pelas fotos que vi na web me parece ter uma ótima estabilidade e uma estupenda flutuabilidade. vejam o modelito, mas não ria muito tá?

olha ele mostrando a área vélica toda:

Observe que as chapas (Cabinho e EngNavais, desculpem se o termo não é esse...) são costuradas para dar forma ao casco, é claro que depois elas serão resinadas e aplicadas fibra para dar estanqueidade e resistência.

nesta foto aqui dá ver com mais detalhes (de como ficou tosco...rsrsrsr!!!):

Teve um detalhe na montagem inicial que eu errei e tive que desfazer; refere-se à chapa de baixo perto do fundo; no desenho do projeto há uma clara definição de que parte é voltada pra proa e que parte é voltada pra popa, porém a parte mais afilada (que aparece voltada pra baixo ao olhar o documento)  é voltada pro fundo e não pra cima ao se costurar o casco com o bordo inferior, veja o detalhe aqui embaixo onde a curva superior fica pra cima em relação ao fundo do barco):

Continuei pesquisando no site sobre as etapas da construção e achei um link animado que vai te ajudar a "ver" o como é construído e será bem útil: http://www.yachtdesign.com.br/01_portugues/noticias/pt_destaque_57.html

Depois  de visitar o gif animado no site do Cabinho fiz um condensado das imagens via método mais sofisticado da tecnologia: "control C" e colei aqui pra facilitar a visualização detalhada, pois o gif passa muito rápido..

tá aki: 

 

Espero que gostem como eu!

Abraço Grande!!!! e um Feliz 2014 pra todos nós!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Extintores de Incêndio a Bordo - Quantos São Necessários??

 Continuando no tópico NORMAM vamos trazer o que define a lei na dotação de extintores; a NORMAM 3 por si só já esclarece o tema. Observe que a dotação se refere apenas ao tamanho do barco, assim vou colocar aqui quase a íntegra do texto.

Apesar de barcos menores que 8 metros e com tanque de combustível menor que 27 litros NÃO necessitarem de extintores, eu não recomendo não tê-los a bordo; eu costumo ter NA VALIDADE o que a regra recomenda mas mantenho a bordo também os extintores vencidos (com marcador na faixa verde, senão de nada serve). 

Não vou me estender na classificação do extintor e aquelas coisas de A, B e C, mas só por curiosidade, o número refere-se ao "Tamanho' do fogo; na prática você  vai chegar na loja e comprar um B1 ou B2...

Curiosidade: 

- Extintores com o marcador de pressão no vermelho também são úteis, desde que sejam de pó químico; você pode desatarraxar o punho e jogar o pó diretamente no fogo, já que não vai dar pra jatear porque falta pressão.

Vamos ao que diz a NORMAM 3 no item 0438:

0438 - DOTAÇÃO DE EXTINTORES DE INCÊNDIO

Embarcação com propulsão a motor e com comprimento inferior a 8 m.	Quantidade	Tipo
Próximo ao motor	01	B-1 (*) (**)

(*) Embarcações com tanque de combustível portátil com capacidade até 27 litros

estão dispensadas.

(**) Alternativamente poderão ser utilizados extintores com capacidade

extintora mínima 5-B:C ou 1-A:5-B:C.

        nota minha: estranho o "alternativamente' da NORMAM que está muito maior que um extintor B1

 Nossos tradicionais barcos maiores ou iguais a 25 pés e menores que 12 metros

Embarcação com comprimento igual ou superior a 8 m e inferior a12 m.	Quantidade	Tipo
Próximo ao motor	02	B-1 (*) (**)
Comando	01	B-1 (**)

(*) Embarcações com tanque de combustível portátil com capacidade de até 27 litros

poderão dotar próximo ao motor apenas 1 extintor tipo B-1;

(**) Alternativamente poderão ser utilizados extintores com capacidade extintora

mínima 10-B:C ou 1-A:10B:C.

           nota minha: 

                                       extintor C1 de 1 Kg equivale a um de Co2 de 4 Kg

                                      aqui NÃO se menciona que podemos substituir 2 extintores B1 por um único B2,                                         portanto temos que ter 2 B1 se o barco tiver motor de centro ou tanque combustível                                    fixo ou maior que 27 litros

Embarcação com comprimento igual ou superior a 12 m e inferior a 24 m	Quantidade	Tipo
Proximidades do compartimento de máquinas	02	B-1 (*)
Comando	01	B- 1(***)
Cozinha	01	B-1(***)
Acomodações	1 em cada corredor principal em cada convés, adequadamente localizado de forma que nenhum espaço esteja a mais de 20m de um extintor	B-1 ou C-1 (**) (***)

(*) Embarcações cuja propulsão principal seja a vela poderão substituir

os dois extintores B-1 por um B-2.

(**) Embarcações cuja propulsão principal seja a vela estão dispensadas.

(***) Alternativamente poderão ser utilizados extintores com capacidade

extintora mínima 10-B:C ou 1-A:10B:C.

Tabela de Equivalência de Extintores:

 como se lê: 1 extintor de 1 Kg de pó químico equivale a 

                    1 de Co2 de 4 Kg ou 

                    1 extintor de 9 litros de espuma

                     mas para um mesmo tipo de fogo que está grafado como CLASSE

É isso pessoal, espero que tenha ficado claro

Abraço Grande!!!