Ancoragem 2

Anteriormente quando falei que a função da âncora era unhar o verbo foi empregado no tempo correto, posto que âncoras possuem UNHA, PATA, BRAÇO, HASTE, CRUZ, ANETE e CEPO, nem todas possuem cepo, como a tipo Bruce.
Anteriormente falamos em AMARRA; este termo refere-se a uma parte do aparelho de FUNDEIO, ou equipamentos para ancoragem. Amarra é a quantidade de cabo ou corrente existente a bordo atada a uma âncora, também chamada de FERRO, que serve para ancorar ou fundear a embarcação, a depender da situação lançaremos mais ou menos amarras na água, esta quantidade que está na água chamamos FILAME.
É muito comum a confusão entre os termos, veja um exemplo: Você está fundeado perto de uma praia, mas não tão perto assim, senão terás problemas com Capitania, pois o limite é de 200 metros para embarcações a motor, mas voltando ao tema, você fundeou corretamente e um amigo se aproximando em outro barco te pergunta:
- Quanto você tem amarra aí?? Você diz calmamente;
- 300 metros. Teu amigo se assusta e pergunta novamente;
- Mas aqui é tão fundo assim?!!!!

Conhecedor do assunto você respondeu diretamente à pergunta e disse a totalidade de cabo que possui no seu aparelho de fundear, mas ele queria saber sobre o filame, ou seja: o quanto da amarra você deixou na água para que fizesse o fundeio de modo correto. O filame depende muito da profundidade do local e do tipo de TENÇA. Tença é o tipo de fundo existente no ancoradouro, podendo ser areia, cascalho, lama e coral, eles constam das cartas náuticas e se apresentam como os muitos pequenos números espalhados por toda a carta. Um bom fundeio considera uma quantidade de filame da ordem de 5 vezes a profundidade, esta quantidade é aquela exigida como resposta correta nas provas; na prática costumamos usar uma relação maior por motivo de segurança e a depender das condições metorológicas e de mar. Quanto maior o filame menor será o ângulo entre a embarcação e o ferro, fazendo com os esforços sejam menores e favorecendo que a âncora, ou ferro, UNHE mais facilmente; pois âncoras têm unhas. Ao contrário disto, quanto maior o ângulo mais fácil será fazer com que o ferro GARRE, solte do fundo. A manobra para suspender âncora se dá com a embarcação exatamente em cima do local onde a âncora se encontra, assim ela se soltará mais facilmente. Observe que quando falamos que a âncora está garrando significa que temos um problema: a âncora não está devidamente unhada no fundo e o barco se soltando aos poucos, ou seja, o ferro não está totalmente fixo no fundo (unhado); porque há pouco filame, a tença do fundo não é boa, ou o ferro está sub dimensionado ou inadequado para os esforços entre a âncora e o movimento do barco, ou a âncora não é apropriada.... eu estou tentando colocar uma figura aqui, mas vai demorar um pouco pra eu te mostrar as partes de uma âncora...