Barquinho Bote Caravela - Projeto do Cabinho - um Filminho da Forma

Quase todo fim de semana eu vou na casa do meu pai, primeiro  pra vê-los e por último pra ir construindo um projeto gratuito do Cabinho (YachtDesign), estou fazendo devagar, bem devagar quase parando, parando quase criando teia... no fundo no fundo é quase uma processo místico, um verdadeiro exercício de paciência!!! não que o projeto seja difícil de ser construído, mas porque eu sempre faço as coisas depressa demais e assim decidi fazer um processo ZEN, já que sou zen paciência... risos!!! kkkk!!!

acho que a parte mais difícil é o filetagem, seria filetamento? aquele processo de colocar resina com esfera de fibra de vidro para colar as partes costuradas. Digo difícil porque exige uma quantidade razoável de resina e como eu não lido bem com ela às vezes esquenta, fumega, borbulha e endurece com a espátula dentro.... putz!!! aprendi que deve ser respeitada as quantidades proporcionalmente, mas sempre coloco um pouquinho mais de endurecedor pra catalisar mais rápido, senão corre-se o risco de ficar chiclete, grudento, melequento, sebento, quase langanhento.... esta última palavra é de propriedade da Marcia, minha esposa e Imediata - eu cedi pra ela. Na semana passada eu falei pro meu Pai (o Araken) caso ele quisesse poderia se divertir um pouco passando uma resina nas peças... daí o grudento.... rsrsrsrs!!! A solução foi passar mais uma mãozinha com um pouco mais de endurecedor, deu certo, ele mesmo transformou o chiclete num drópis!!! Se acontecer contigo, não se acanhe, faz parte do negócio...

Neste findi fizemos um filminho safado, algo entre meio tosco e meio esquisito, faltou o Adriano Plotizki aqui: o amigo dos filmes de mar: #SAL ( https://www.youtube.com/watch?v=-y0GA9lp5yo ), mas vocês vão ver como o barquinho está indo. Já tem forma e forma, lembra um Optimist, e o incrível é que você jura que as coisas não vão se encaixar... é algo como um filho que vai surgindo devagar, no encaixe de formas estranhas, no fundo vai tomando forma nas fibras que não tinham forma da chapa de compensado, retas e sem outra dimensão que de repente fez-se de triste na retidão um contente com terceira dimensão! e alguma personalidade é claro!!!! rsrs!

Como diria meu irmão: intão tá intão! vejam a cara do Bicho, que até minha MãeRiza (a Mariza) subiu pra ver um pedaço da ultrassonografia, já que o Bicho ainda não nasceu por completo...

Vejam como é fácil - pois até eu mesmo consegui chegar até esta etapa - e divirtam-se na forma.... ou seria fôrma?.....  kkkkkk!!!!!!

Grande Abraço e Abraço Grande!!!

Eletricidade a Bordo - um papo na Flotilha Guanabara

Oi PessoALL!!!

Pra quem não foi no nosso encontro da Flotilha Guanabara sobre o papo do cheiro de AMPER a bordo, estou colocando aqui o material

De antemão agradeço o carinho com que todos me receberam e a paciência em me ouvir bastante rouco, febril e quase senil... eu estava num processo gripal danado e vindo de uma semana "punk' de trabalho, quase que não consigo chegar (o Matheus tava marcando em cima...rsrsrsrs!!! VALEU Matheus!!!)

Na essência da conversa a tônica sempre foi evitar o tal "cheiro de AMPER"  e o apagão que tá bastante na moda neste verãozão!

Fiz um material bem textual de propósito, de forma que quem não estivesse presente pudesse ler o material e entender o contexto, foi esse o "mote"

Espero somente 2 coisas daquele evento:

1- que o pouco que transmiti possa ajudar àqueles que conhecem pouco ou quase nada e chamam o Ah de "Vossa Excelência"

2- que aqueles que sabem mais do eu (e tem muitos) possam melhorar o material e torná-lo até mais acadêmico se for o caso, certamente tínhamos três Catedráticos na platéia

Volto a citar o que disse no final do nosso papo:

A Flotilha Guanabara É o lugar onde se distribui conhecimento,

mesmo que pouco na experiência de cada um!!!!

Abraço Grande!!!

Elmo

vou achar outro site pra baixar o arquivo, pois o 4shared está tentando empurrar uma penca de baboseiras de buscadores... pô!

Como Escolher o Seu Barco

Na primeira vez que tive um barco acho que escolheram por mim, apesar de investigar bastante. Nada de mais nisso; ouve-se uma opinião aqui e outra ali, mas fui feliz na escolha pro meu objetivo. Comprei um Atol23; era o Meu Barco, confiava muito nele, afinal é um projeto do Cabinho, mas porque escolhi um Atol e não um Velamar? de antemão: nada contra um Velamar, viu?!! rsrsrs!

Escolhi na época um Atol porque era um barco de cruzeiro, isso se dividirmos os barcos em 2 categorias: cruzeiro e regata; queria um barco pra enfrentar MAR, com letra maiúscula mesmo; nas minhas andanças por aí descobri que você pode perfeitamente sair do Rio e ir pra Ilha Grande num Pomar 19, já cruzei com um deles há mais de 20 milhas lá fora. Acho que era um Pomar... não sou bom com marcas e modelos de barco... nem de carro (porque não tenho) e no fundo barco é barco, o que importa é a linha, a curvatura, o jeitão... Ih ficou no vácuo né?!

Mas é isso mesmo, barco é barco e o que você precisa definir é O QUE VC  QUER FAZER COM ELE!

Vais ficar velejando na baía e só vez por outra vai dar um salto mais longe?

Quão longe? 20 milhas? 80?
A questão é resolvida na base da distância, explico: se vc vai sair pra tão longe que vc mesmo não consegue levar porque tem dormir e não consegue ficar acordado 24 horas, então procure um barco maior que dê pra uma tripulação te substituir, e se isso for o caso significará forçosamente que vc vai sair da baía... tem que ser um barco que aguente MAR, o que também não significa que tenha que ser um tanque de guerra mas que te dê CONFORTO, afinal de que adianta um barco "forte" e pequeno se vc não consegue dormir de tanto sacolejar em qualquer marola? Esse quão longe depende do conforto (camas) que vc vai proporcionar a sua tripulação.. dormir no chão pode não ser uma boa opção; se bem que eu prefiro.... além de sacudir menos, inclinar nas cambadas, ainda posso servir de lastro baixando o centro de gravidade, se é que alguém como eu serve de peso pra alguma coisa...

Se vc vai pra longe vai precisar de uma cozinha, de um fogão, de um isopor com gelo... aqui começa a definição do TEU barco...

Olhe bem que a escolha do TEU barco NÃO depende somente do BARCO, depende também de você! Aqui começa a escolha do Comandante feita pelo Barco... rsrs!

Qual a tua experiência com barcos? Essa resposta vai definir que tipo de barco vc pode ter, existem barcos técnicos, nervosos até, quer ver um exemplo? Barcos que possuem um estai largável e que deve ser caçado num bordo e afrouxado no outro, o que torna a manobra de cambar um transtorno (eu detesto isso), tipicamente são barcos que possuem 2 estais na popa, um de cada bordo, e a vela grande (mestra) é maior que a angulação do estai e não camba se vc não afrouxar o estai. Existem barcos que têm tanta regulagem que até pra vc ir ao banheiro alguém tem que ajustar as coisas... Ah, o banheiro.... bem lembrado!!!

Vou contar minha estória evolutiva na procura do barco certo pra mim, como eu disse, primeiro comprei um Atoll e logo de cara fui pra Ilha Grande, mas vou deixar essa história pra outro post, pois aí vc vai entender melhor o que é escolher o TEU barco, ou ficar mais confuso né???!!! kkkkk!!!!
Abração!

O Processo de Trazer a Imediata a Bordo Tem Nome!!

Em algum lugar por aqui nesses textos já falei sobre a técnica de passar a noite a bordo com a Imediata, obviamente com intensões futuras, ou imediatas, a depender da libido e do carinho que povoa o gesto; como eu disse em algum canto por aqui, a ideia central era ir cativando devagar, começando primeiro com um pernoite perto, agarrado na poita a poucos metros do cais, que no caso é a perfeita materialização do Portal, onde se abrem as portas ao paraíso de uma chuveirada, um esticar de pernas, ou mesmo um jantar – mesmo que seja para trazer a bordo... Este é o primeiro passo para as grandes navegadas com a esposa, a namorada... quem sabe até: morar a bordo!!!

Naquele texto perdido aqui no emaranhado de tantos outros eu descrevi o processo, quase tintin por tintin, só não sabia que ele tinha nome. O nome foi batizado e sacramentado ao vivo e à cores num vídeo que promete ser o primeiro de uma série.

Nele (o vídeo) o Adriano Plotzki captou numa entrevista o nome do processo, que consiste em “Marinizar sua esposa”... veja aqui no link: https://www.youtube.com/watch?v=-y0GA9lp5yo

Adriano, aguardamos mais trabalhos teus!!!

Grande Abraço!!!

Visibilidade no Mar

Quando se pensa em visibilidade no mar a primeira coisa que vem à mente é nevoeiro e tempestades, em ambas às vezes é preciso diminuir a velocidade da embarcação, ou mesmo "parar' por completo ficando à Capa ou no ferro. Agora pense em uma velejada na baía da Guanabara em pleno verão, não nesse verão de 2014 que não chove há meses e a sensação térmica chega aos 50 graus.... pense num típico dia de verão de céu claro e que, devido ao calor e a umidade, no início da tarde as nuvens se formam e dá aquele pancadão de chuva, a visibilidade diminui é certo, mas ela fica em torno de 4 milhas pra mais, ou seja: a visibilidade não afetada pra quem está dando uns bordos dentro da baía.

 

Se você considerar que visibilidade é qualquer coisa que diminui a visão vai concordar comigo que se você estiver de olho fechado também terá a visibilidade diminuída, concordas? Pois é, foi o que aconteceu comigo findo do PIC num domingão ensolarado e com um vento Fresco, em maiúsculo por se tratar da escala Beaufort, que de "fresco" não tem nada... olha aqui embaixo.

 

ESCALA BEAUFORT
Força	Designação	Velocidade (nós)	Velocidade em (km/h)	Estado do Mar	Altura das Ondas (m)
0	Calmo	<1 span="">	<1 span="">	Espelhado	0
1	Bafagem	1-3	1-5	Pequenas ondas parecendo escamas	0-0.1
2	Aragem	4-6	6-11	Ondas curtas e pronunciadas	0.1-0.5
3	Vento Fraco	7-10	12-19	Ondas começam a quebrar:"carneirinhos"	0.5-1.25
4	Vento Moderado	11-16	20-28	Ondas com cristas espumosas, carneiros numerosos	1.25-2.5
5	Vento Fresco	17-21	29-38	Ondas formando cristas, espuma, muitos carneiros	2.5-4
6	Vento Muito Fresco	22-27	39-49	Ondas ainda maiores com a "carneirada" abrangendo toda a superficie
7	Vento Forte	28-33	50-61	Grandes ondas, ruido forte	4-6

Voltando de Paquetá com aquele força 4 "na cara" só pra variar um SW, eis que o fenômeno típico do verão ocorre, um aguaceiro daqueles!!! o pão de açúcar sumiu; o que não é nenhum problema, pois como eu disse a visibilidade era de umas 4 milhas; mas na realidade a visibilidade estava bem crítica, eu não conseguia manter meus olhos abertos por causa da chuva e do vento; mal enxergava a proa porque tinha que abaixar a cabeça e apertar os olhos...

 

Visibilidade não é somente uma questão de mau tempo, mas sim uma questão de OLHAR, ou melhor, conseguir olhar e ver!!!

 

A solução é simples e barata: óculos de pedreiro, óculos de segurança, tipo este aqui na foto abaixo:

 

 

custa menos que 10 Reais e possibilitam um conforto enorme!

 

Tenha sempre um deste a bordo, mesmo que tuas saídas sejam sempre daqui até o outro lado do Rio e boas navegadas!!!